四川蓬安工业园区

• 探访成都新兴镇站：西部商品车铁路集散枢纽的崛起之路

  在成昆铁路货运外绕线新兴镇站，白墙蓝顶的仓库与数千辆待运商品车构成西部最大商品车铁路集散地。依托成都汽车产业招商引资成果，这里从传统杂货货运站转型为全国领先的商品车铁路运输枢纽，通过高效运输网络助力“成都造”汽车辐射全国市场。 一、从杂货站点到汽车枢纽的转型之路 成都新兴镇站于2011年开站运营，初期以化肥、饲料等杂货运输为主，货运规模有限。转折发生在2012年，随着成都龙泉驿区汽车产业布局落地，整车生产企业在此设厂投产，为车站带来全新发展机遇。车站与汽车生产基地直线距离约20公里，便捷的区位优势使其成为商品车运输的优选节点，运输格局由此从传统杂货转向专业化汽车物流，开启了向西部商品车铁路集散核心的转型。 二、铁路运输的效率与成本双重优势 相较于公路运输，铁路在商品车长途运输中展现出显著优势。专用JSQ6型凹底双层货物车厢采用双层装载设计，单节车厢运载量高于公路卡车，一列29节编组的列车可实现大规模集中运输。同时，铁路运输受天气、路况影响较小，长途时效稳定性更强，且单位运输成本低于公路，尤其在运量较大的中长途线路上，成本优势更为突出，为汽车企业降低物流成本、提升交付效率提供了有力支撑。 三、产能扩张驱动下的设施升级 随着成都汽车产业快速发展，整车产能与产量持续提升。根据成都相关产业规划，2020年当地整车产能突破240万辆，产量突破180万辆，庞大的产能规模对商品车外运提出更高要求。为匹配产业发展需求，新兴镇站启动货场扩建工程，增建专业化货运设施，优化装卸作业流程，形成集车辆集结、调度、装载、发运于一体的现代化商品车运输体系，当前规模已能满足日均多列商品车专列的运输需求。 四、运输规模的跨越式增长 依托汽车产业发展红利，新兴镇站商品车发送量实现逐年跃升。转型初期，车站年发送商品车专列数量从数百列起步，随着产能释放与运输网络完善，发送规模持续扩大。近年来，车站年发送商品车专列已突破千列，累计运输商品车数量增长数十倍，成为成都汽车产业“走出去”的关键物流枢纽，运输效率与规模在区域内保持领先。 五、辐射全国的运输网络布局 “成都造”商品车通过新兴镇站发往全国多个核心市场，主要目的地包括北京、山西、广东、山东、天津等地的铁路站点。这些站点多位于汽车消费集中区域或物流枢纽城市，形成覆盖华北、华东、华南的运输网络。通过铁路干线与区域支线衔接，商品车从成都出发后，可高效抵达终端市场，缩短交付周期，增强“成都造”汽车在全国市场的竞争力。 六、在全国铁路系统中的领先地位 在全国铁路运输格局中，成都局集团商品车运输表现突出，发送量位居全国铁路集团前列，运输收入排名靠前。作为成都局集团管内核心站点，新兴镇站凭借专业化设施、规模化运量与高效运营，成为单站商品车发送量最大的车站，不仅是成都汽车产业的重要配套设施，也为西部商品车铁路运输树立了标杆。 七、产业协同发展的深层价值 新兴镇站的发展是成都汽车产业与铁路物流协同共进的缩影。车站通过提供稳定、高效的运输服务，助力汽车企业扩大市场覆盖范围，降低供应链成本，而汽车产业的持续增长又为车站带来稳定货源，形成“产业发展—物流升级—产业再升级”的良性循环。这种协同模式不仅推动了区域经济发展，也为其他地区产业与物流融合提供了借鉴。 八、未来发展的潜力与方向 随着成都汽车产业向新能源、智能化转型，商品车运输需求将进一步升级。新兴镇站正着眼于未来运输需求变化，探索优化运输组织模式，提升智能化调度水平，加强与汽车生产企业的信息互联，推动商品车运输向更高效、更精准、更绿色的方向发展，持续巩固其作为西部商品车铁路集散枢纽的地位，为成都建设高质量现代化产业体系提供物流支撑。

  2025-08-18

• 市重点项目建设提速增效 招商引资助力投资进度超预期

  今年以来，市以重点项目建设为抓手，通过强化招商引资和要素保障，推动有效投资持续放量。最新数据显示，前7个月市级重点项目累计完成投资473亿元，占年度计划的60.9%，整体进度超前2.5个百分点。其中，5个省级考核项目表现尤为突出，投资完成率达16.1亿元，超时序进度16.1个百分点，为区域经济高质量发展注入强劲动能。 一、重点领域投资成效显著 在产业升级领域，市围绕高端装备制造、新能源等主导产业，布局了一批产业链核心项目。例如，某智能产业园一期工程提前3个月完成主体建设，吸引上下游配套企业12家落户；新材料产业园完成投资超8亿元，预计投产后年产值突破50亿元。基础设施方面，轨道交通3号线东延段完成总工程量的75%，跨江大桥主桥合龙进度较计划提前20天，有效缓解了区域交通压力。 二、省级考核项目领跑全市 纳入省政府考核的5个项目中，3个为战略性新兴产业项目，2个为重大民生工程。其中，某生物医药研发基地项目通过并联审批机制缩短前期流程40天，实现当年开工、当年投产；智慧物流枢纽项目引入社会资本12亿元，配套建设自动化仓储系统，仓储效率提升3倍。此类项目平均投资强度达每亩800万元，显著高于全市平均水平。 三、要素保障机制持续优化 市建立重点项目专班制度，实行“一项目一清单”管理模式。土地供应方面，通过盘活低效用地和弹性出让相结合，保障了23个项目共计5800亩用地需求。资金支持上，设立50亿元专项信贷额度，推行“银团+担保”组合融资，已为14个项目解决资金缺口32亿元。此外，推行“拿地即开工”改革，项目前期手续办理时间压缩至25个工作日内。 四、招商引资成效加速转化 上半年新签约的42个产业项目中，已有31个完成工商注册，18个进入实质建设阶段。某跨国企业投资的电子元器件生产基地从签约到开工仅用58天，刷新了项目落地速度纪录。通过产业链精准招商，新增签约项目中有70%与本地主导产业形成配套，预计带动关联投资超200亿元。 五、下一阶段工作重点 市将聚焦三季度施工黄金期，推动47个在建项目形成更多实物工作量。对进度滞后项目开展专项督导，重点协调解决征地拆迁、环评审批等堵点问题。同时谋划第四季度集中开工活动，确保全年投资计划超额完成。省级考核项目方面，将建立“日调度、周通报”机制，力争全年投资完成率突破120%。

  2025-08-17

• 四川多点多极发展提速：13市州冲刺千亿GDP梯队

  近年来，四川在经济转型升级进程中，多点多极支撑发展格局加快构建，招商引资成效显著，区域经济活力持续增强。其中，生产总值有望新增13个过千亿市（州），成为四川经济结构优化、发展质量提升的重要体现，为全省经济持续健康发展注入强劲动力。 一、多点多极格局：从“单极引领”到“协同发展” 四川地域辽阔，区域发展不平衡曾是制约经济整体提升的重要因素。随着多点多极支撑发展战略的深入实施，全省经济发展从以往成都“一极独大”逐步向“多极共兴”转变。成都作为核心增长极，地区生产总值突破万亿，发挥了引领带动作用；同时，一批区域中心城市加快崛起，通过产业培育、基础设施建设和招商引资力度加大，经济规模不断壮大，推动13个市（州）有望迈入千亿GDP行列，形成了梯度发展、各具特色的区域经济格局。这种格局的形成，不仅优化了全省经济空间布局，还增强了区域发展的协调性和抗风险能力。 二、产业结构优化：筑牢千亿市州经济根基 新增千亿市（州）的背后，是产业结构的持续优化。这些市（州）立足自身资源禀赋和产业基础，推动“两化”互动、城乡统筹发展战略落地，三次产业结构调整更趋合理。在工业领域，传统产业转型升级与新兴产业培育同步推进，不少市（州）形成了特色优势产业集群，如装备制造、食品加工、电子信息等产业规模不断扩大，成为拉动经济增长的主引擎。农业方面，通过发展现代农业，推动农产品精深加工，提升附加值，促进了一二三产业融合发展。服务业则在城镇化进程中加速发展，现代物流、电子商务、文化旅游等业态蓬勃兴起，为经济增长提供了新支撑。产业结构的优化，使这些市（州）经济发展的韧性和可持续性显著增强。 三、创新驱动赋能：激活区域经济增长动力 创新是引领发展的第一动力，也是新增千亿市（州）实现跨越发展的关键支撑。四川深入实施创新驱动发展战略，科技创新对经济增长的贡献率不断提升，为市（州）经济发展注入了强劲动能。各地加大科技投入，推动产学研深度融合，鼓励企业开展技术研发和成果转化，高新技术产业产值持续增长。军民融合发展势头良好，一批军民两用技术实现产业化，带动了相关产业升级。万人发明专利拥有量的大幅增加，反映出区域创新能力的显著提升。创新驱动不仅提升了传统产业的竞争力，还催生了一批新产业、新业态、新模式，为市（州）经济高质量发展提供了有力保障。 四、城乡统筹发展：拓展经济增长新空间 城乡统筹发展是推动区域经济协调发展的重要途径，也是新增千亿市（州）经济增长的重要潜力所在。随着城镇化率的稳步提高，大量农村人口向城镇转移，带动了城镇基础设施建设和公共服务提升，同时也刺激了消费和投资需求。各地积极推进幸福美丽新村建设，改善农村人居环境，发展乡村旅游、特色种养等产业，促进了城乡要素双向流动和资源优化配置。城乡统筹发展打破了城乡二元结构，缩小了城乡差距，使农村成为经济增长的新空间，为市（州）经济总量提升贡献了重要力量。 五、国家级平台带动：提升区域发展能级 国家级平台的获批和建设，为四川市（州）经济发展提供了重要支撑。天府新区获批国家级新区后，凭借政策优势和区位条件，吸引了大量项目和资金入驻，高端产业集聚效应逐步显现，辐射带动了周边市（州）的发展。攀西地区获批首个国家级战略资源创新开发试验区，推动了资源优势向经济优势转化，相关市（州）依托试验区建设，在稀土、钒钛等战略资源的综合开发利用方面取得突破，形成了新的经济增长点。这些国家级平台的建设，不仅提升了区域发展的能级和水平，还为新增千亿市（州）提供了难得的发展机遇。 六、非公有制经济：激发市场主体活力 非公有制经济是四川经济的重要组成部分，在新增千亿市（州）的发展中发挥了不可替代的作用。随着营商环境的持续优化，非公有制经济发展活力不断增强，占地区生产总值的比重显著提升。大量民营企业通过技术创新、管理升级和市场拓展，不断发展壮大，成为推动市（州）经济增长、扩大就业、增加税收的重要力量。非公有制经济的蓬勃发展，丰富了市场主体，促进了市场竞争，为区域经济发展注入了生机与活力。 七、生态与经济协同：实现可持续发展 在经济快速发展的同时，四川始终坚持生态优先、绿色发展理念，长江上游生态屏障基本建成，森林覆盖率稳步提高，节能减排和环保指标全面完成。新增千亿市（州）在发展过程中，注重经济发展与生态保护相协调，推动产业绿色转型，发展循环经济，淘汰落后产能，实现了经济效益、社会效益和生态效益的统一。良好的生态环境不仅提升了居民生活质量，还为发展生态旅游、健康养生等绿色产业奠定了基础，成为区域经济可持续发展的重要保障。 八、招商引资助力：汇聚发展要素资源 招商引资是推动区域经济发展的重要抓手，也是新增千亿市（州）实现经济规模扩张的关键举措。各地围绕主导产业和发展定位，加大招商引资力度，积极引进龙头企业、重大项目和先进技术，有效弥补了资金、技术、人才等要素短板。通过优化投资环境，提供优质服务，吸引了国内外众多企业前来投资兴业，形成了“引进来”与“走出去”相结合的开放发展格局。招商引资带来的项目和资金，直接拉动了固定资产投资增长，促进了产业升级和就业增加，为市（州）经济突破千亿提供了有力支撑。 四川13个市（州）有望迈入千亿GDP行列，是全省经济发展取得显著成就的生动体现，也是多点多极支撑发展战略成效的有力证明。随着这些市（州）经济实力的不断增强，四川经济发展的基础将更加坚实，发展动力将更加强劲，为推动全省高质量发展、谱写中国式现代化四川新篇章奠定坚实基础。

  2025-08-17

• 四川十大高速项目年内通车 交通网络升级赋能区域发展

  四川以交通基础设施建设为重要抓手，持续优化路网结构，2015年将确保10个高速公路项目建成通车，同步推进智慧交通与长江经济带立体交通走廊建设，为区域招商引资和经济社会高质量发展奠定坚实基础。 一、交通建设持续保持强劲势头。四川交通建设投资连续多年保持高位运行，公路水路建设成效显著。2014年，一批高速公路项目建成通车，全省高速公路通车里程实现新突破，为后续发展奠定了坚实基础。2015年，四川进一步加大交通建设力度，明确将加快19个在建高速公路项目推进，确保10个项目按期完工，推动高速公路网络向更广阔区域延伸。 二、十大高速项目助力路网优化。2015年计划建成通车的10个高速公路项目，包括成安渝、成都二绕东段等重点工程。这些项目的建成将进一步完善区域路网结构，缩短城市间通行时间，提升运输效率，促进沿线地区资源开发与经济交流，为区域协调发展提供有力支撑。同时，四川正加快攀大、宜威等7个项目前期工作，力争年内开工，持续扩大交通建设规模。 三、智慧交通建设迈出关键步伐。在高速公路网络不断扩展的同时，四川同步推进智慧交通发展。2015年，全省高速公路将实现ETC车道全覆盖，并于年底前完成全国联网，提升通行效率，降低物流成本，为群众出行和货物运输提供更加便捷的服务，推动交通服务向智能化、现代化转型。 四、长江经济带立体交通走廊加速构建。四川积极融入长江经济带发展战略，加快推进立体综合交通走廊建设。重点推进岷江港航电综合开发项目前期工作，确保犍为枢纽开工建设，同时加快宜攀高速、绵九高速、西昭高速等项目前期工作，构建水、陆、空多式联运体系，强化与长江经济带沿线地区的联系。 五、普通公路与农村交通同步改善。除高速公路外，四川还注重普通国省干线公路和农村公路建设。2015年计划完成普通国省干线公路大中修工程，改善路面状况，提升通行能力；同时加快农村公路改善工程，补齐农村交通短板，助力乡村振兴和城乡区域协调发展。 六、交通升级为经济社会发展注入动能。完善的交通网络是区域发展的重要基础，四川通过持续推进交通建设，不仅优化了营商环境，更有效提升了招商引资吸引力。高速公路的延伸、智慧交通的应用、立体交通走廊的构建，将进一步促进产业布局优化、资源要素流动和区域经济一体化发展，为四川经济社会持续健康发展提供有力保障。

  2025-08-17

• 四川自贸区外汇新政落地 六项举措助力贸易投资便利化

  为深化金融领域改革创新，进一步优化营商环境，四川自贸试验区近期推出外汇管理改革试点新规，通过六项支持政策显著提升贸易投资便利化水平，为区域招商引资注入强劲动能。该细则由相关金融管理部门联合制定，聚焦企业跨境资金流动痛点，在货物贸易结算、融资租赁、跨国公司资金运营等领域实现突破性制度创新。 一、货物贸易结算流程大幅简化 根据新规，区内信用等级为A类的企业办理货物贸易收入业务时，无需再开立待核查账户，资金可直接划入经常项目结算账户。这一举措将企业资金到账时间平均缩短，有效降低财务成本。此前，企业需经历待核查账户过渡环节，资金周转效率受限。政策调整后，优质企业可享受更为便捷的跨境结算服务。 二、融资租赁业务实现外币租金收取 符合条件的融资租赁公司获准在开展跨境融资租赁业务时直接收取外币租金。此举解决了以往租金需结汇支付的汇率风险问题，特别有利于飞机、船舶等大型设备租赁业务发展。相关企业可依据实际需求选择币种，显著提升跨境租赁业务竞争力。 三、跨国公司资金集中管理门槛降低 新政放宽了跨国公司外汇资金集中运营管理业务的准入条件，更多企业集团可搭建跨境资金池。通过整合境内外成员单位外汇资源，企业可自主调配全球资金，实现跨境双向资金归集。这一政策将助力跨国企业优化财务结构，提升资金使用效率。 四、外汇衍生品交易范围扩展 允许区内银行为符合规定的境外机构办理人民币与外汇衍生产品交易，包括远期、掉期等风险管理工具。该政策为境外机构提供了汇率风险对冲渠道，特别有利于"一带一路"沿线国家机构参与区内经贸活动。银行在展业时需严格执行客户尽职调查和交易背景审核。 五、NRA账户结汇规则明确细化 针对自贸区境外机构境内外汇账户（外汇NRA账户），新规详细规定了结汇业务操作标准。明确资金结汇需基于真实合规的交易背景，结汇后资金不得用于境外股权投资等限制性领域。这一制度安排既满足了境外机构人民币支付需求，又有效防范异常资金流动风险。 六、电子单证审核推行自主管理 注册及营业场所均在区内的银行，可自主审慎选择企业开展货物贸易电子单证审核。符合条件的银行在办理外汇收支时，可采用电子合同、电子发票等数字化单证，替代传统纸质材料。该政策将单证审核效率提升，是推进贸易数字化的重要实践。 自四川自贸试验区挂牌以来，相关金融管理部门已累计推出四十余项创新举措。此次外汇管理改革试点，是在前期跨境人民币使用、全口径跨境融资等政策基础上的深化突破。统计显示，区内跨境收支规模保持稳定增长，2023年跨境人民币结算量同比增幅显著。 当前，四川自贸试验区正着力打造内陆开放型经济新高地。随着新一轮外汇管理政策的落地实施，区内企业在跨境贸易、投融资等方面将获得更大便利，进一步激发市场主体活力。未来，相关管理部门将持续跟踪政策实施效果，适时推出更多契合市场主体需求的创新举措。

  2025-08-17

• 松潘县岷江乡30公里生产便道投用 激活乡村产业动能

  松潘县岷江乡立足乡村振兴战略，通过建设30公里生产便道破解交通瓶颈，优化招商引资环境，推动农产品外销与特色产业升级，为当地群众铺就了一条产业兴旺、生活富裕的发展新路。 一、交通瓶颈曾制约乡村发展活力。松潘县地处川西高原，岷江乡岷江村坐落于山区，村民长期以种植土豆、莴笋等农作物和发展养殖业为主要经济来源。受地形限制，村内与外界连接的道路多为崎岖山路，农产品和养殖产品运输长期依赖人力背运和畜力驮运，不仅效率低下，还导致运输成本居高不下，部分易腐农产品因运输时间过长出现损耗，外销渠道受限，招商引资吸引力不足，产业发展陷入"种得出、运不出、卖不上价"的困境。 二、精准施策推进基础设施升级。为解决群众最关切的出行与运输难题，松潘县将岷江村生产便道建设纳入乡村振兴重点项目，聚焦"交通+产业"融合发展目标，投入资金30万元启动30公里生产便道建设。项目规划阶段，相关部门深入村内调研，结合山地地形特点和农作物种植分布，确定了"串联田间地块、连接主要聚居区、直通外部主干道"的建设路线；施工过程中，采用砂石路面铺设技术，同步实施边坡加固和排水设施建设，确保道路在雨雪天气也能稳定通行，同时注重生态保护，避免破坏周边植被与水土环境。 三、便道畅通激活特色产业发展。生产便道建成投用后，彻底改变了以往"人背马驮"的运输方式，小型农用运输车辆可直达田间地头和养殖区域。土豆、莴笋等农产品从采摘到装车的时间大幅缩短，运输损耗率显著降低，外销半径从原来的周边乡镇扩展至更远的市场；养殖业所需的饲料运输成本下降，推动牦牛、藏香猪等特色养殖规模逐步扩大。交通条件的改善吸引了外地收购商直接到村对接采购，农产品收购价格提升，村民种植养殖积极性进一步提高，为后续发展农产品深加工、引入产业链项目奠定了基础，招商引资环境得到实质性优化。 四、民生改善助力乡村全面振兴。生产便道的投用不仅解决了群众出行难题，更带来了乡村发展的连锁变化。以往因运输困难被迫闲置的土地重新得到利用，农作物种植面积扩大；部分外出务工村民看到家乡产业发展潜力，选择返乡创业，参与到种植、养殖或农产品初加工环节；村内物流、电商等配套服务逐步兴起，村民通过线上平台销售特色农产品的渠道更加畅通。随着产业增效与村民增收，村容村貌持续改善，群众的获得感、幸福感显著提升，为松潘县推进乡村全面振兴提供了坚实的交通支撑。

  2025-08-17

• 四川高县以茶为媒推动产业升级 打造乡村振兴示范样板

  四川高县近年来通过招商引资与项目驱动，将茶产业作为农业现代化核心抓手，累计整合各级财政资金580万元实施基地改造与产业链升级。目前全县茶园规模突破27万亩，形成"龙头企业+合作社+农户"的协同发展模式，为乡村振兴提供产业支撑。 一、政策赋能夯实产业基础 高县作为全国重要茶叶生产基地，2015年集中实施三大重点项目：投入350万元省级资金完成现代农业千亿示范工程，建成标准化生产道与雾灌系统；200万元省级以奖代补资金用于老茶园改造；30万元市级资金扶持专业合作社示范社建设。通过基础设施升级，当年新增良种茶园近3万亩，改造低效茶园超5000亩。 二、科技引领提升种植效能 推广无性系良种茶树覆盖率达92%，建成物联网监测点46个实现墒情精准管理。在核心产区试点水肥一体化系统，较传统种植节水40%、减肥25%。与科研院所合作培育的"早白尖5号"品种，使春茶采摘期提前15天，亩均效益提升1200元。 三、三产融合延伸价值链 培育国家级重点龙头企业1家、省级示范合作社8家，开发茶食品、茶化妆品等衍生品12类。建成茶旅融合示范区3个，年接待游客超20万人次。出口欧盟、东南亚等市场，获得国际有机认证基地1.2万亩，出口额年均增长17%。 四、品牌战略扩大市场影响 实施"区域公用品牌+企业品牌"双轮驱动，"高县黄金芽"获农产品地理标志认证。连续举办六届国际茶文化节，在23个城市设立品牌体验馆。建立全程质量追溯体系，实现从茶园到茶杯的数字化管理。 当前高县正推进30万亩茶园建设目标，通过建设现代化茶叶产业园、完善冷链物流体系等措施，计划三年内实现综合产值翻番。这种以特色产业助推县域经济发展的模式，已成为山区县产业振兴的典型样本。

  2025-08-17

• 四川国企上半年营收利润双增长 重大项目投资加速推进

  在招商引资持续发力的背景下，四川省地方国有企业交出亮眼成绩单。最新数据显示，全省国企主要经济指标保持两位数增长，固定资产投资增速显著，资产负债结构持续优化，但带息负债上升等问题仍需关注。 一、主要经济指标实现快速增长 四川省地方国有企业上半年营业收入突破3600亿元，同比增幅达21.6%；利润总额262亿元，同比增长22.7%。其中省属监管企业表现突出，资产规模扩张至1.32万亿元，营业收入增速较一季度提升3.6个百分点，高于全国省级监管企业平均水平约11个百分点。 二、有效投资拉动作用明显 全省国企完成固定资产投资近1200亿元，同比增长27.6%。能源、交通、水利等领域重大项目进展顺利，如某轨道交通项目完成年度投资计划的65%，某锂电产业基地提前实现主体封顶。省属监管企业投资同比增幅超20%，对稳经济形成有力支撑。 三、负债结构呈现分化特征 省属监管企业平均资产负债率降至62.29%，低于全国同类企业平均水平10.13个百分点，但带息负债比率逆势上升。分析认为，部分企业存在债务融资依赖，导致财务成本增加，直接影响净利润水平。 四、高质量发展仍存提升空间 尽管规模指标增长显著，但省国资委指出，部分企业存在主业竞争力不足、资产配置效率不高等问题。某建材集团通过剥离非主业资产，上半年利润率提升2.3个百分点，印证了优化资产结构的重要性。 当前，四川省正推动国企改革深化行动，重点加强战略性新兴产业布局。近期启动的科技创新基金已吸引社会资本参与，未来将通过混改等方式进一步提升国有资本运营效率。

  2025-08-17

• 四川交通建设迎重磅规划 13大项目助力区域经济腾飞

  四川省在交通基础设施建设领域迎来重大发展机遇，13个重点项目被纳入国家《交通基础设施重大工程建设三年行动计划》，总投资规模超过4400亿元。这些项目涵盖铁路、公路、机场及轨道交通等多个领域，将极大提升区域交通网络水平，为招商引资和区域经济协同发展注入强劲动力。 一、铁路网络加速成网 川藏铁路雅安至康定至林芝段作为国家战略通道被列为重点工程，其建设将显著改善川西高原交通条件。攀枝花至大理铁路规划新建350公里，成为连接云南与四川的重要纽带。西宁至成都铁路（黄胜关段）的推进，将填补青甘川交界地区铁路空白。此外，川南城际铁路、成都至自贡铁路及过境四川的渝昆高铁，共同构成“四向八廊”铁路运输格局，推动成渝地区双城经济圈互联互通。 二、公路体系提质扩容 仁沐新高速公路建设将打通成都平原至攀西地区的快速通道。“三绕”德阳至都江堰段完工后，成都都市圈环线通行效率将提升30%。绵九高速作为连接川北与甘肃的新动脉，对促进秦巴山区资源开发具有重要意义。国道8515线荣昌至泸州段改造完成后，川南港口集疏运能力将得到增强。 三、航空枢纽能级跃升 成都新机场建设进入冲刺阶段，未来将与双流国际机场形成“一市两场”格局。甘孜机场的建成将结束川西北高原无民航运输的历史，助推民族地区旅游业发展。达州机场迁建工程完成后，年旅客吞吐量预计提升至300万人次，成为川东北地区综合交通枢纽。 四、轨道交通加密布局 成都地铁18号线作为衔接天府国际机场的交通主动脉，59公里新建线路将采用最高时速140公里的市域快线技术标准。该项目230亿元的投资规模，创下西南地区城市轨道交通单线投资纪录，建成后可将中心城区至新机场通行时间压缩至30分钟以内。 此次规划的实施，标志着四川省综合立体交通网建设进入新阶段。通过强化铁路骨干通道、优化公路网络布局、完善机场功能配置、拓展城市轨道交通覆盖，不仅将有效解决区域发展不平衡问题，更将为长江经济带建设和西部大开发战略提供坚实的交通支撑。

  2025-08-17

• 四川省加快构建政府性融资担保体系 助力实体经济发展

  在深化金融供给侧改革背景下，四川省通过优化行业结构、强化国资引领，正加速推进政府性融资担保体系建设。去年全省65家小额贷款及融资担保机构退出市场后，现存731家机构平均实收资本逆势增长，行业逐步回归服务"三农"与中小微企业的本源。这一转型既为招商引资创造了更规范的金融环境，也为实体经济注入新动能。 一、行业深度洗牌推动高质量发展 经历三年风险出清，四川省小额信贷和融资担保行业进入转型发展新阶段。资本薄弱、运营粗放的机构持续淘汰，留存企业通过增资扩股、模式创新实现实力跃升。部分头部机构已建立标准化服务体系，成为区域行业标杆。截至去年末，全省小额贷款余额突破600亿元，融资担保在保规模超1600亿元，显示行业服务实体经济效能持续释放。 二、国资担保体系构建准公共服务网络 四川省重点依托省级国有担保机构，分层搭建政府性融资担保框架。以省信用再担保公司为核心，联合省农担公司、省发展担保公司等国资平台，形成覆盖全域的风险分担机制。该体系突出准公共属性，通过降低费率、简化流程，重点支持涉农主体和科创型小微企业。配套建立的再担保风险补偿机制，显著提升了基层担保机构承贷能力。 三、小额信贷领域培育龙头集群 在优化行业生态过程中，四川省计划培育5-10家专业化小额贷款集团。通过政策引导市场整合，推动资本向管理规范、技术先进的机构集中。这些龙头企业将发挥示范效应，带动行业整体提升风控水平和产品创新能力。部分地区已试点"银担联动"模式，由商业银行与优质小贷机构合作开展普惠金融服务。 四、智能监管平台筑牢风险防线 全省推行省市两级协同监管机制，建成地方金融预警监测系统。该平台实时追踪机构经营数据，实现征信信息跨区域共享，既防范了局部风险扩散，又为合规机构提供业务系统支持。动态监管与分类评级制度相结合，形成"扶优限劣"的差异化监管格局。 当前，四川省正通过制度创新与技术赋能双轮驱动，重塑地方金融服务体系。政府性融资担保网络的完善，不仅缓解了小微主体融资难题，更优化了区域营商环境，为经济高质量发展提供了关键支撑。未来还将深化财政金融协同，进一步放大国资担保的杠杆效应。

  2025-08-17

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